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其它
  • 淺談電車(chē)的生存與發(fā)展離不開(kāi)科技進(jìn)步 隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益強(qiáng)烈，對(duì)城市公共交通提出了新的要求。怎樣既能滿(mǎn)足市民出行的需要，又能保證環(huán)境效益的要求，無(wú)軌電車(chē)無(wú)疑是尚佳的選擇。但由于無(wú)軌電車(chē)自身的缺陷和近年來(lái)與城市改造的矛盾，不少人開(kāi)始對(duì)無(wú)軌電車(chē)的使用提出了質(zhì)疑，有些城市甚至拆除了電車(chē)。我們應(yīng)該客觀地、科學(xué)地認(rèn)識(shí)這一問(wèn)題。電車(chē)要生存與發(fā)展離不開(kāi)科技的進(jìn)步，離不開(kāi)科技含量的增加。只有通過(guò)科學(xué)技術(shù)在電車(chē)領(lǐng)域的不斷運(yùn)用，才能在城市公交中生存
    發(fā)布時(shí)間：2025-04-17 15:55 點(diǎn)擊次數(shù)：1 次
  • 淺談葉輪給煤機(jī)頻發(fā)性故障的原因與改進(jìn) 葉輪給煤機(jī)是火力發(fā)電廠(chǎng)輸煤系統(tǒng)縫隙煤槽普遍采用的給配煤設(shè)備，依靠葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將煤槽內(nèi)的煤撥落到皮帶輸送機(jī)上送入系統(tǒng)。我廠(chǎng)采用的是QYG-600型橋式葉輪給煤機(jī)。在近幾年的運(yùn)行使用中，葉輪給煤機(jī)故障率較高，并且是相同的故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了葉輪給煤機(jī)運(yùn)行的安全性、可靠性。1頻發(fā)性故障及原因分析1.1滑差電機(jī)軸承損壞滑差電機(jī)由拖動(dòng)電機(jī)(交流三相異步電動(dòng)機(jī))、無(wú)滑環(huán)滑差離合器和測(cè)速發(fā)電機(jī)組成，測(cè)速發(fā)電
    發(fā)布時(shí)間：2025-04-11 14:57 點(diǎn)擊次數(shù)：21 次
  • 安全滑觸線(xiàn)故障原因分析 中鋁青海分公司**電解廠(chǎng)電解車(chē)間天車(chē)滑觸線(xiàn)，采用了重慶富士國(guó)際高壓電器有限公司的AJH－G－800型滑觸線(xiàn)，總長(zhǎng)為1000m，分四個(gè)工段，并設(shè)有6個(gè)檢修段，每個(gè)工段有4組伸縮節(jié)。根據(jù)多年來(lái)的故障處理和日常維護(hù)及研究發(fā)現(xiàn)，其主要原因如下。1．安裝的季節(jié)和收縮節(jié)間隙的調(diào)整問(wèn)題滑觸線(xiàn)改造是在11月份完成，已到了寒冷季節(jié)。在以后的6個(gè)月內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)任何故障發(fā)生。但是到了**年的夏季，突然發(fā)生滑觸線(xiàn)拱起
    發(fā)布時(shí)間：2025-04-07 14:46 點(diǎn)擊次數(shù)：18 次
  • 淺析起重機(jī)角鋼滑線(xiàn)使用中出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策 起重機(jī)屬移動(dòng)機(jī)械，被廣泛應(yīng)用在工礦企業(yè)等有起重要求的場(chǎng)所。為不間斷地給起重機(jī)及起重小車(chē)供電，電源供電裝置和小車(chē)供電裝置必不可少。常用的供電方式有滑線(xiàn)供電和電纜供電兩大類(lèi)，其中滑線(xiàn)類(lèi)又分軟滑線(xiàn)、硬滑線(xiàn)和電車(chē)線(xiàn)三種。角鋼滑線(xiàn)是硬滑線(xiàn)中的一種，具有貨源易解決、幾乎不需重復(fù)投資和使用維護(hù)率極低等很多優(yōu)勢(shì)，是通用橋式和門(mén)式起重機(jī)*普遍采用的供電裝置。由于對(duì)起重機(jī)角鋼滑線(xiàn)使用和認(rèn)識(shí)存在的不足，及設(shè)計(jì)當(dāng)中的考
    發(fā)布時(shí)間：2025-02-14 16:39 點(diǎn)擊次數(shù)：38 次
  • Lean dip 翻浸輸送系統(tǒng)在汽車(chē)涂裝上的應(yīng)用 0引言現(xiàn)代化車(chē)身涂裝線(xiàn)的輸送系統(tǒng)貫穿于涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的全過(guò)程，是涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的動(dòng)脈。采用哪種輸送結(jié)構(gòu)和方式不僅決定了整個(gè)涂裝線(xiàn)的布局，而且會(huì)對(duì)產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響。傳統(tǒng)的懸掛積放式輸送系統(tǒng)槽體積大、設(shè)備長(zhǎng)、涂裝線(xiàn)占地面積大，車(chē)身頂蓋及空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的空氣排不盡，使這些部位磷化、電泳涂裝效果不好；還有兜液、瀝水不盡、車(chē)身帶液（水）多、藥劑和沖洗用水量大、污水處理量大，均導(dǎo)致涂裝成本提高；由于懸掛式輸送系
    發(fā)布時(shí)間：2025-02-11 16:55 點(diǎn)擊次數(shù)：27 次
  • 一種礦山鉸接式材料車(chē)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用 0引言某金屬礦山使用的材料車(chē)是1990年代引進(jìn)的ABB公司開(kāi)發(fā)的一款無(wú)軌電動(dòng)汽車(chē)，服務(wù)年限約20年，主要用于地下礦山作業(yè)的礦石斜坡運(yùn)輸作業(yè)。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛相比，該材料車(chē)不需要專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)裝置，裝載能力大，能高速爬坡，生產(chǎn)效率高；雖然每臺(tái)車(chē)的投資較大，但其年噸的投資費(fèi)用低，車(chē)輛需求數(shù)量少，設(shè)置架空線(xiàn)和固定電氣設(shè)備的費(fèi)用少于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛用于通風(fēng)系統(tǒng)的費(fèi)用；材料車(chē)調(diào)速性能好，不會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，輪胎
    發(fā)布時(shí)間：2025-02-05 09:38 點(diǎn)擊次數(shù)：41 次
  • 大跨度鋼結(jié)構(gòu)裝焊工場(chǎng)室內(nèi)機(jī)電管線(xiàn)布置安裝 1工程概況中船長(zhǎng)興島裝焊工場(chǎng)為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑,主體結(jié)構(gòu)采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結(jié)構(gòu),呈長(zhǎng)方形,長(zhǎng)255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結(jié)構(gòu)采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽(yáng)光屋面板,四跨車(chē)間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場(chǎng)的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容
    發(fā)布時(shí)間：2025-01-08 11:30 點(diǎn)擊次數(shù)：55 次
  • 直流1500Ｖ接觸軌系統(tǒng)**設(shè)計(jì) 1項(xiàng)目背景隨著我國(guó)城市規(guī)模的擴(kuò)大，中心城市和衛(wèi)星城市的組團(tuán)、融合，使得城市軌道交通線(xiàn)路不斷延伸。目前，在城市中心區(qū)以外，為節(jié)省工程投資，線(xiàn)路以高架方式敷設(shè)已成為一種趨勢(shì)，但架空接觸網(wǎng)影響城市景觀的缺陷卻暴露出來(lái)。為保護(hù)城市景觀，如果高架線(xiàn)路比重較大，其直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)將接觸軌系統(tǒng)作為優(yōu)選方案。保護(hù)城市景觀不應(yīng)該以整個(gè)供電系統(tǒng)技術(shù)水平倒退為代價(jià)，在ＤＣ750Ｖ接觸軌系統(tǒng)和ＤＣ1500Ｖ架空接觸網(wǎng)系
    發(fā)布時(shí)間：2024-12-27 17:04 點(diǎn)擊次數(shù)：41 次
  • 港口系統(tǒng)港機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)研討會(huì)在寧波召開(kāi) 2024年12月24日?中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)和上海振華港機(jī)（集團(tuán)）寧波傳動(dòng)機(jī)械有限公司聯(lián)合舉辦了“2010中國(guó)港機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)研討會(huì)”。來(lái)自國(guó)內(nèi)各地的港口代表、各有關(guān)生產(chǎn)廠(chǎng)家共120多人參加了研討會(huì)。會(huì)上著重介紹了由寧波偉隆傳動(dòng)機(jī)械有限公司與寧波港三期碼頭、上海西門(mén)子公司、川豐自動(dòng)化公司共同合作開(kāi)發(fā)的橋吊小車(chē)ＨＷ系列滑觸線(xiàn)＋無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)?引起了與會(huì)代表的關(guān)注和好評(píng)。橋吊小車(chē)的移動(dòng)
    發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：60 次
  • 龍門(mén)吊圓銅滑線(xiàn)供電施工技術(shù) 1前言一般鋼結(jié)構(gòu)加工車(chē)間，除在廠(chǎng)房?jī)?nèi)部設(shè)置橋式起重機(jī)外，在露天還要設(shè)置龍門(mén)吊，以完成大型鋼結(jié)構(gòu)件的組裝。龍門(mén)吊供電一般采用移動(dòng)軟電纜或滑觸線(xiàn)供電方式。這種供電方式安裝簡(jiǎn)單，費(fèi)用較低，但作業(yè)距離較短，不適于多臺(tái)龍門(mén)吊作業(yè)，需維護(hù)人員經(jīng)常維修，以防止電纜磨損漏電，易發(fā)生跳電及安全事故，影響設(shè)備正常使用。采用安全滑觸線(xiàn)供電，可用于多臺(tái)龍門(mén)吊長(zhǎng)距離供電，雖效率高、安全性能較好，但安裝比較困難，故障率較高。
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-26 15:05 點(diǎn)擊次數(shù)：92 次
  • 鋅電解絕緣天車(chē)滑觸線(xiàn)供電系統(tǒng)的短路問(wèn)題及整改方案 0簡(jiǎn)述某冶煉廠(chǎng)鋅電解車(chē)間使用鋅電解絕緣天車(chē)是中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司引進(jìn)的某品牌自動(dòng)絕緣天車(chē)。天車(chē)的供電系統(tǒng)是歐洲某公司的安全滑觸線(xiàn)并配備了相應(yīng)的集電器。自電解車(chē)間投產(chǎn)使用以來(lái)，滑觸線(xiàn)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為滑觸線(xiàn)供電系統(tǒng)短路。針對(duì)鋅電解車(chē)間酸性環(huán)境的工況以及較大的濕度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提出了針對(duì)性的措施對(duì)滑觸線(xiàn)進(jìn)行整改。1滑觸線(xiàn)供電方案絕緣自動(dòng)吊車(chē)的供電采用**技術(shù)的滑觸線(xiàn)方案(如圖1所
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-03 10:36 點(diǎn)擊次數(shù)：66 次
  • 重載電動(dòng)單軌自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的應(yīng)用研究 本項(xiàng)目建立于“工業(yè)4.0”概念的國(guó)際大流行的背景下，同時(shí)也是處于國(guó)家“十三五”規(guī)劃期間，實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，推進(jìn)健康中國(guó)的建設(shè)環(huán)境。本文結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用，針對(duì)HEMS在汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹，闡明重載電動(dòng)單軌輸送系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，軌道系統(tǒng)、小車(chē)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和具體功能。重載電動(dòng)單軌系統(tǒng)，電動(dòng)輸送機(jī)在單軌系統(tǒng)上行駛，同時(shí)帶載能力達(dá)到或超過(guò)10000kg。單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)器，可在軌道系
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-01 11:01 點(diǎn)擊次數(shù)：92 次
  • 輪胎吊高架滑觸線(xiàn)供電方式油改電在集裝箱港區(qū)的應(yīng)用 1前言近年來(lái)?上海港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速。集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)ＲＴＧ）作業(yè)?依賴(lài)自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電?不但效率低、能耗大?且隨著國(guó)際原油市場(chǎng)的動(dòng)蕩及燃油價(jià)格的不斷上揚(yáng)?ＲＴＧ的運(yùn)行成本不斷攀升。同時(shí)ＲＴＧ柴油機(jī)組供電方式存在維護(hù)量大?運(yùn)行中廢氣排放高、噪音大等缺點(diǎn)?與環(huán)保要求有很大的出入。國(guó)家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo)?因此對(duì)傳統(tǒng)ＲＴＧ進(jìn)行節(jié)
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-28 10:22 點(diǎn)擊次數(shù)：90 次
  • 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的油改電技術(shù) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)ＲＴＧ－ＲｕｂｂｅｒＴｙｒｅｄＧａｎｔｒｙＣｒａｎｅ）是集裝箱堆場(chǎng)的主力作業(yè)設(shè)備?是影響集裝箱作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)收益的關(guān)鍵因素?具有操作靈活、裝卸效率高、工程投資少等特點(diǎn)。ＲＴＧ傳統(tǒng)動(dòng)力由柴油發(fā)電機(jī)組供給?能量轉(zhuǎn)換效率低、能耗大、成本高。柴油機(jī)氣體排放、噪聲、廢油水泄漏?是集裝箱堆場(chǎng)的主要污染源之一［1］。ＲＴＧ作業(yè)過(guò)程的主要能耗發(fā)生在抓取箱及定向往復(fù)移動(dòng)中?占設(shè)備作業(yè)總
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-25 16:33 點(diǎn)擊次數(shù)：51 次
  • 膠輪路軌自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)車(chē)間移動(dòng)供電方式比較及應(yīng)用案例分析 移動(dòng)供電技術(shù)在起重機(jī)械、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、港口等行業(yè)領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用［1］。出于安全考慮，采用接觸軌供電的軌道交通系統(tǒng)，其接觸軌一般不敷設(shè)在檢修區(qū)內(nèi)［2］。為保證軌旁維修人員的安全，提高列車(chē)檢修效率，降低接觸軌授流方式對(duì)工作人員帶來(lái)的電擊風(fēng)險(xiǎn)［3］，需要采用安全而高效的方式輔助列車(chē)出入庫(kù)。隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)引進(jìn)了移動(dòng)供電技術(shù)，并在青島、昆明、武漢、深圳等地的城市軌道交通領(lǐng)域中
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-09 21:11 點(diǎn)擊次數(shù)：503 次
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