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上海天皋電氣有限公司
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新聞列表
  • 滑觸線集電器機(jī)械操作性能自動檢測裝置 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電動葫蘆、自動生產(chǎn)線及工地升降機(jī)等移動式用電設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用。這些設(shè)備共同的特殊點(diǎn)在于，工作時需要不斷地移動位置，而在不同位置需要隨時獲得動力電源，否則就無法繼續(xù)移動和工作。這對它們提出了特殊的要求，即移動供電，由此，滑觸式母線干線系統(tǒng)（以下簡稱滑觸線）應(yīng)運(yùn)而生?；|線因具有安全性強(qiáng)、導(dǎo)電能力強(qiáng)和性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，成為移動式用電設(shè)備優(yōu)選的供電方式[1-2]。導(dǎo)軌耐磨性好、承壓能
    發(fā)布時間：2024-11-10 16:08 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
  • 龍門式起重機(jī)的應(yīng)用與維修 0引言龍門式起重機(jī)被廣泛應(yīng)用于建筑施工的各個領(lǐng)域，其強(qiáng)大的吊裝能力和超高的工作效率能夠極大提升建筑施工的質(zhì)量和進(jìn)度。但正是因?yàn)轭l繁的工作與復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，導(dǎo)致其在生產(chǎn)時容易因結(jié)構(gòu)部件的損壞與操作人員操作技術(shù)的影響而出現(xiàn)各種障礙。因此，改善龍門式起重機(jī)的應(yīng)用環(huán)境與維修基礎(chǔ)極為關(guān)鍵。1龍門式起重機(jī)應(yīng)用與維修概述龍門式起重機(jī)從機(jī)械種類劃分屬于橋式起重機(jī)的一種，龍門式起重機(jī)憑借其似門型框架的金屬架構(gòu)與承重
    發(fā)布時間：2024-11-09 16:50 點(diǎn)擊次數(shù)：71 次
  • 一種滑觸線集電器安全性能自動檢測裝置 0引言起重機(jī)械在當(dāng)前工業(yè)中應(yīng)用廣泛，數(shù)量也較多，常用種類有橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)等。這些起重機(jī)通常有一個共同的特點(diǎn)：起重機(jī)并不能長期處于一個位置上作業(yè)，而是在不同位置來回移動。因此除了部分起重機(jī)會使用電纜供電外，大多數(shù)起重機(jī)的供電通常是需要移動供電，目前常用的供電是用滑觸式母線干線系統(tǒng)，即滑觸線集成器供電?；|線特點(diǎn)是穩(wěn)定性好、導(dǎo)電能力強(qiáng)、安全性強(qiáng)[1-3]
    發(fā)布時間：2024-11-06 16:18 點(diǎn)擊次數(shù)：69 次
  • 鋅電解絕緣天車滑觸線供電系統(tǒng)的短路問題及整改方案 0簡述某冶煉廠鋅電解車間使用鋅電解絕緣天車是中國恩菲工程技術(shù)有限公司引進(jìn)的某品牌自動絕緣天車。天車的供電系統(tǒng)是歐洲某公司的安全滑觸線并配備了相應(yīng)的集電器。自電解車間投產(chǎn)使用以來，滑觸線運(yùn)行過程中出現(xiàn)了一些問題，主要表現(xiàn)為滑觸線供電系統(tǒng)短路。針對鋅電解車間酸性環(huán)境的工況以及較大的濕度，現(xiàn)場技術(shù)人員提出了針對性的措施對滑觸線進(jìn)行整改。1滑觸線供電方案絕緣自動吊車的供電采用**技術(shù)的滑觸線方案(如圖1所
    發(fā)布時間：2024-11-03 10:36 點(diǎn)擊次數(shù)：82 次
  • 重載電動單軌自動化輸送系統(tǒng)的應(yīng)用研究 本項(xiàng)目建立于“工業(yè)4.0”概念的國際大流行的背景下，同時也是處于國家“十三五”規(guī)劃期間，實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，推進(jìn)健康中國的建設(shè)環(huán)境。本文結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用，針對HEMS在汽車自動化生產(chǎn)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹，闡明重載電動單軌輸送系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，軌道系統(tǒng)、小車系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和具體功能。重載電動單軌系統(tǒng)，電動輸送機(jī)在單軌系統(tǒng)上行駛，同時帶載能力達(dá)到或超過10000kg。單獨(dú)的驅(qū)動器，可在軌道系
    發(fā)布時間：2024-11-01 11:01 點(diǎn)擊次數(shù)：121 次
  • 鐵液輸送系統(tǒng)移動供電方式 0引言過去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運(yùn)輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運(yùn)輸、地面叉車運(yùn)輸、起重機(jī)吊運(yùn)等，需要較多人力輔助，勞動強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)車、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過電氣系統(tǒng)對機(jī)械設(shè)備的合理控制，實(shí)現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)包的自動輸送，各裝備的供電尤其是移動設(shè)備的穩(wěn)定供電是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運(yùn)行以及連續(xù)生產(chǎn)
    發(fā)布時間：2024-10-30 15:42 點(diǎn)擊次數(shù)：90 次
  • 輪胎吊高架滑觸線供電方式油改電在集裝箱港區(qū)的應(yīng)用 1前言近年來?上海港集裝箱吞吐量增長迅速。集裝箱碼頭堆場裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡稱ＲＴＧ）作業(yè)?依賴自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電?不但效率低、能耗大?且隨著國際原油市場的動蕩及燃油價格的不斷上揚(yáng)?ＲＴＧ的運(yùn)行成本不斷攀升。同時ＲＴＧ柴油機(jī)組供電方式存在維護(hù)量大?運(yùn)行中廢氣排放高、噪音大等缺點(diǎn)?與環(huán)保要求有很大的出入。國家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo)?因此對傳統(tǒng)ＲＴＧ進(jìn)行節(jié)
    發(fā)布時間：2024-10-28 10:22 點(diǎn)擊次數(shù)：111 次
  • 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的油改電技術(shù) 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（簡稱ＲＴＧ－ＲｕｂｂｅｒＴｙｒｅｄＧａｎｔｒｙＣｒａｎｅ）是集裝箱堆場的主力作業(yè)設(shè)備?是影響集裝箱作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)收益的關(guān)鍵因素?具有操作靈活、裝卸效率高、工程投資少等特點(diǎn)。ＲＴＧ傳統(tǒng)動力由柴油發(fā)電機(jī)組供給?能量轉(zhuǎn)換效率低、能耗大、成本高。柴油機(jī)氣體排放、噪聲、廢油水泄漏?是集裝箱堆場的主要污染源之一［1］。ＲＴＧ作業(yè)過程的主要能耗發(fā)生在抓取箱及定向往復(fù)移動中?占設(shè)備作業(yè)總
    發(fā)布時間：2024-10-25 16:33 點(diǎn)擊次數(shù)：66 次
  • 岸邊起重機(jī)小車機(jī)構(gòu)移動供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡稱岸橋)，其小車機(jī)構(gòu)采用的移動供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動供電系統(tǒng)。近年來，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地
    發(fā)布時間：2024-10-23 17:48 點(diǎn)擊次數(shù)：87 次
  • 6m 焦?fàn)t四大車供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬t，配有3臺推焦機(jī)，3臺裝煤車，4臺攔焦機(jī)，干、濕熄焦車各2臺，形成2個連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔
    發(fā)布時間：2024-10-21 20:47 點(diǎn)擊次數(shù)：62 次
  • 焦?fàn)t四大車滑觸線供電系統(tǒng)故障分析及處理方法 沙鋼集團(tuán)焦化廠煉焦一車間一期焦?fàn)t工程共安裝有四座55孔6m焦?fàn)t，年產(chǎn)量約為220萬噸焦炭。該焦?fàn)t配套的四大車分別是裝煤車、推焦車、攔焦車和焦罐車，它們均采用滑觸線供電系統(tǒng)，可以說滑觸線供電系統(tǒng)就是為焦?fàn)t生產(chǎn)提供電能的生命線。因此，對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的滑觸線供電系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)和研究，可以加快查明故障原因，迅速排除故障恢復(fù)生產(chǎn)，是焦?fàn)t全年產(chǎn)量得以完成的一個重要保證。1滑觸線供電系統(tǒng)介紹四大車滑
    發(fā)布時間：2024-10-14 16:38 點(diǎn)擊次數(shù)：100 次
  • 汽車廠橋式起重機(jī)滑觸線的供電方案 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計(jì)算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗
    發(fā)布時間：2024-10-11 16:29 點(diǎn)擊次數(shù)：871 次
  • 膠輪路軌自動旅客運(yùn)輸系統(tǒng)車間移動供電方式比較及應(yīng)用案例分析 移動供電技術(shù)在起重機(jī)械、自動倉儲系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)線、港口等行業(yè)領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用［1］。出于安全考慮，采用接觸軌供電的軌道交通系統(tǒng)，其接觸軌一般不敷設(shè)在檢修區(qū)內(nèi)［2］。為保證軌旁維修人員的安全，提高列車檢修效率，降低接觸軌授流方式對工作人員帶來的電擊風(fēng)險(xiǎn)［3］，需要采用安全而高效的方式輔助列車出入庫。隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)引進(jìn)了移動供電技術(shù)，并在青島、昆明、武漢、深圳等地的城市軌道交通領(lǐng)域中
    發(fā)布時間：2024-10-09 21:11 點(diǎn)擊次數(shù)：708 次
  • 施工升降機(jī)供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 1?施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)(也稱施工電梯、人貨梯)是一種垂直運(yùn)輸建筑材料和人員上下的高效率施工機(jī)械，該設(shè)備具有性能穩(wěn)定、提升高度大、運(yùn)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，項(xiàng)目施工中起著不可替代的作用。隨著施工技術(shù)發(fā)展革新，超高層建筑、橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目日益普遍，起升高度較以、往明顯增高。施工升降機(jī)隨著起升高度的升高，作業(yè)效率、安全性、穩(wěn)定性各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有所降低，同時運(yùn)行成本卻有所增加。因此，有必要針對如何提供其施工效率
    發(fā)布時間：2024-10-08 14:43 點(diǎn)擊次數(shù)：577 次
  • 新型智能交通降耗供電系統(tǒng)研究 微軌交通系統(tǒng)是一種新型智能交通系統(tǒng)，采用立柱和高架軌道梁，是一種全線懸掛在空中的軌道交通系統(tǒng)，其將軌道和車輛懸掛在高空空置的空間中，相比于常規(guī)軌道交通，能夠高效利用人們?nèi)粘Ｉ钪械幕顒涌臻g，并有效地緩解地面交通的擁堵問題。與常規(guī)公交、軌道交通等其它公交方式錯位發(fā)展、互為補(bǔ)充，是其他公共交通方式的有益補(bǔ)充和完善，在人性化、環(huán)境匹配、建設(shè)周期和成本等方面具有突出的優(yōu)勢。微軌車輛以電力作為動力來源，在
    發(fā)布時間：2024-10-07 17:17 點(diǎn)擊次數(shù)：758 次
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