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上海天皋電氣有限公司
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  • 車(chē)輛滑觸線的功能應(yīng)用分析 青島地鐵三號(hào)線車(chē)輛采用第三軌供電方式，而車(chē)輛段采用架空滑觸線供電的方式，有效地保障了在軌道旁進(jìn)行檢修工作的人員安全，因此，滑觸線的工作性能與可靠性迅速得到人們的廣泛關(guān)注。青島地鐵三號(hào)線車(chē)輛配備不同工況下的高壓互鎖控制系統(tǒng)，具有較高的安全可靠性，極大地提高了列車(chē)進(jìn)、出庫(kù)的效率［1］。因此，針對(duì)車(chē)輛在由車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)入月修庫(kù)作業(yè)時(shí)，存在的受流器與滑觸線切換配合問(wèn)題，詳細(xì)介紹青島地鐵三號(hào)線車(chē)輛滑觸線工作原理、
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-18 16:45 點(diǎn)擊次數(shù)：74 次
  • 輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)高架滑觸線“油改電”項(xiàng)目成效追蹤 為了積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，寧波港吉碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“港吉碼頭”）自2007年開(kāi)始實(shí)施輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“輪胎吊”)高架滑觸線“油改電”項(xiàng)目。該項(xiàng)目分階段完成：**階段，2008年12月完成3號(hào)高架滑觸線施工和4臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造；**階段，2009年8月完成4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)高架滑觸線施工，同年12月完成35臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造；第三階段,2010年10
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-15 16:20 點(diǎn)擊次數(shù)：55 次
  • 施工升降機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用研究 由于我國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工技術(shù)水平逐漸提升，特別是施工升降機(jī)技術(shù)。在建筑工程建設(shè)施工環(huán)節(jié)，通過(guò)應(yīng)用新的施工升降機(jī)技術(shù)，不僅能夠有效提高工程項(xiàng)目的總體施工效率，降低工程造價(jià)，而且更好的保證工程施工質(zhì)量。鑒于此，本文重點(diǎn)研究施工升降機(jī)新技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。1施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)型式分析施工升降機(jī)按照吊籠相對(duì)導(dǎo)軌架的位置，主要分為四種常見(jiàn)型式，分別是雙導(dǎo)軌單籠、單導(dǎo)軌吊籠雙側(cè)置、單導(dǎo)軌吊籠單側(cè)、單導(dǎo)軌吊
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-14 11:10 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
  • 輪胎吊自動(dòng)糾偏系統(tǒng) 0引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)箱量在逐年增加。如何安全、高效地進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)是各個(gè)集裝箱碼頭努力研究的課題。在現(xiàn)代化技術(shù)高速發(fā)展的今天，如何利用先進(jìn)技術(shù)來(lái)降低操作人員的操作難度，有效提高生產(chǎn)效率，降低設(shè)備事故風(fēng)險(xiǎn)，是各個(gè)集裝箱碼頭需要重視的問(wèn)題。本文介紹的輪胎吊自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，是一種使用差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分技術(shù)（RTK），結(jié)合堆場(chǎng)的地理信息，自動(dòng)糾正輪胎吊
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-12 20:39 點(diǎn)擊次數(shù)：79 次
  • 滑觸線集電器機(jī)械操作性能自動(dòng)檢測(cè)裝置 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電動(dòng)葫蘆、自動(dòng)生產(chǎn)線及工地升降機(jī)等移動(dòng)式用電設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用。這些設(shè)備共同的特殊點(diǎn)在于，工作時(shí)需要不斷地移動(dòng)位置，而在不同位置需要隨時(shí)獲得動(dòng)力電源，否則就無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)和工作。這對(duì)它們提出了特殊的要求，即移動(dòng)供電，由此，滑觸式母線干線系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)滑觸線）應(yīng)運(yùn)而生?；|線因具有安全性強(qiáng)、導(dǎo)電能力強(qiáng)和性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，成為移動(dòng)式用電設(shè)備優(yōu)選的供電方式[1-2]。導(dǎo)軌耐磨性好、承壓能
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-10 16:08 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
  • 龍門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用與維修 0引言龍門(mén)式起重機(jī)被廣泛應(yīng)用于建筑施工的各個(gè)領(lǐng)域，其強(qiáng)大的吊裝能力和超高的工作效率能夠極大提升建筑施工的質(zhì)量和進(jìn)度。但正是因?yàn)轭l繁的工作與復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，導(dǎo)致其在生產(chǎn)時(shí)容易因結(jié)構(gòu)部件的損壞與操作人員操作技術(shù)的影響而出現(xiàn)各種障礙。因此，改善龍門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用環(huán)境與維修基礎(chǔ)極為關(guān)鍵。1龍門(mén)式起重機(jī)應(yīng)用與維修概述龍門(mén)式起重機(jī)從機(jī)械種類(lèi)劃分屬于橋式起重機(jī)的一種，龍門(mén)式起重機(jī)憑借其似門(mén)型框架的金屬架構(gòu)與承重
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-09 16:50 點(diǎn)擊次數(shù)：71 次
  • 一種滑觸線集電器安全性能自動(dòng)檢測(cè)裝置 0引言起重機(jī)械在當(dāng)前工業(yè)中應(yīng)用廣泛，數(shù)量也較多，常用種類(lèi)有橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)等。這些起重機(jī)通常有一個(gè)共同的特點(diǎn)：起重機(jī)并不能長(zhǎng)期處于一個(gè)位置上作業(yè)，而是在不同位置來(lái)回移動(dòng)。因此除了部分起重機(jī)會(huì)使用電纜供電外，大多數(shù)起重機(jī)的供電通常是需要移動(dòng)供電，目前常用的供電是用滑觸式母線干線系統(tǒng)，即滑觸線集成器供電?；|線特點(diǎn)是穩(wěn)定性好、導(dǎo)電能力強(qiáng)、安全性強(qiáng)[1-3]
    發(fā)布時(shí)間：2024-11-06 16:18 點(diǎn)擊次數(shù)：69 次
  • 鐵液輸送系統(tǒng)移動(dòng)供電方式 0引言過(guò)去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運(yùn)輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運(yùn)輸、地面叉車(chē)運(yùn)輸、起重機(jī)吊運(yùn)等，需要較多人力輔助，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動(dòng)化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過(guò)電氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的合理控制，實(shí)現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)包的自動(dòng)輸送，各裝備的供電尤其是移動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定供電是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運(yùn)行以及連續(xù)生產(chǎn)
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-30 15:42 點(diǎn)擊次數(shù)：90 次
  • 岸邊起重機(jī)小車(chē)機(jī)構(gòu)移動(dòng)供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋)，其小車(chē)機(jī)構(gòu)采用的移動(dòng)供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國(guó)內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動(dòng)供電系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶(hù)外海邊鹽霧條件下不可避免地
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-23 17:48 點(diǎn)擊次數(shù)：87 次
  • 6m 焦?fàn)t四大車(chē)供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問(wèn)題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬(wàn)t，配有3臺(tái)推焦機(jī)，3臺(tái)裝煤車(chē)，4臺(tái)攔焦機(jī)，干、濕熄焦車(chē)各2臺(tái)，形成2個(gè)連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車(chē)380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號(hào)，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來(lái)，四大車(chē)供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-21 20:47 點(diǎn)擊次數(shù)：62 次
  • 焦?fàn)t四大車(chē)滑觸線供電系統(tǒng)故障分析及處理方法 沙鋼集團(tuán)焦化廠煉焦一車(chē)間一期焦?fàn)t工程共安裝有四座55孔6m焦?fàn)t，年產(chǎn)量約為220萬(wàn)噸焦炭。該焦?fàn)t配套的四大車(chē)分別是裝煤車(chē)、推焦車(chē)、攔焦車(chē)和焦罐車(chē)，它們均采用滑觸線供電系統(tǒng)，可以說(shuō)滑觸線供電系統(tǒng)就是為焦?fàn)t生產(chǎn)提供電能的生命線。因此，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的滑觸線供電系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)和研究，可以加快查明故障原因，迅速排除故障恢復(fù)生產(chǎn)，是焦?fàn)t全年產(chǎn)量得以完成的一個(gè)重要保證。1滑觸線供電系統(tǒng)介紹四大車(chē)滑
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-14 16:38 點(diǎn)擊次數(shù)：100 次
  • 汽車(chē)廠橋式起重機(jī)滑觸線的供電方案 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車(chē)間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對(duì)起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車(chē)間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車(chē)間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時(shí)供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對(duì)橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計(jì)算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問(wèn)題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-11 16:29 點(diǎn)擊次數(shù)：870 次
  • 施工升降機(jī)供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 1?施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)(也稱(chēng)施工電梯、人貨梯)是一種垂直運(yùn)輸建筑材料和人員上下的高效率施工機(jī)械，該設(shè)備具有性能穩(wěn)定、提升高度大、運(yùn)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，項(xiàng)目施工中起著不可替代的作用。隨著施工技術(shù)發(fā)展革新，超高層建筑、橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目日益普遍，起升高度較以、往明顯增高。施工升降機(jī)隨著起升高度的升高，作業(yè)效率、安全性、穩(wěn)定性各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有所降低，同時(shí)運(yùn)行成本卻有所增加。因此，有必要針對(duì)如何提供其施工效率
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-08 14:43 點(diǎn)擊次數(shù)：572 次
  • 新型智能交通降耗供電系統(tǒng)研究 微軌交通系統(tǒng)是一種新型智能交通系統(tǒng)，采用立柱和高架軌道梁，是一種全線懸掛在空中的軌道交通系統(tǒng)，其將軌道和車(chē)輛懸掛在高空空置的空間中，相比于常規(guī)軌道交通，能夠高效利用人們?nèi)粘Ｉ钪械幕顒?dòng)空間，并有效地緩解地面交通的擁堵問(wèn)題。與常規(guī)公交、軌道交通等其它公交方式錯(cuò)位發(fā)展、互為補(bǔ)充，是其他公共交通方式的有益補(bǔ)充和完善，在人性化、環(huán)境匹配、建設(shè)周期和成本等方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。微軌車(chē)輛以電力作為動(dòng)力來(lái)源，在
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-07 17:17 點(diǎn)擊次數(shù)：754 次
  • 關(guān)于汽車(chē)廠橋式起重機(jī)滑觸線供電方案的研究 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車(chē)間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對(duì)起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車(chē)間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車(chē)間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時(shí)供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對(duì)橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計(jì)算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問(wèn)題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗
    發(fā)布時(shí)間：2024-10-06 11:09 點(diǎn)擊次數(shù)：626 次
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